Грузоперевозки и логистика

В соответствии с договором о совместной деятельности №435-О от 22.06.2005г., на первом этапе развития контейнерного терминала ИМТП, в срок до 30.06.2007г. инвестор обязался осуществить целевые инвестиции в размере 51 млн. дол. США и обеспечить эффективное управление контейнерным терминалом. 1. Исходя из этого, по состоянию на март 2007г., согласно утвержденной Минтранссвязи и ИМТП инвестиционной программы, ЧП "Укртрансконтейнер" были профинансированы следующие мероприятия: Раздел инвестиционной программы Договорная сумма инвестиций (тыс. дол.) Фактически инвестировано (тыс. дол.) Процент выполнения 1. Ремонт и модернизация существующего технологического оборудования 5 889 4 168 71% 2. Приобретение нового оборудования 28 880 26 674 92,4% 3. Развитие инфраструктуры 16 279 12 002 73,7% Итого: 51 048 42 844 84% При этом оставшиеся инвестиционные платежи запланированы и будут произведены в установленные договорные сроки. 2. В производственном отношении контейнерный терминал ИМТП под управлением ЧП "Укртрансконтейнер" по итогам 2006 года добился следующих результатов: 2.1 Перевалка контейнеров выросла до 324 036 TEU, или на 11,3% по сравнению с 2005г., несмотря на множественные технические сложности, связанные с осуществлением реконструкции прилегающих причалов и площадей, затрудненным проездом техники и полномасштабной модернизацией основной перегрузочной контейнерной техники терминала. 2.2 Количество судозаходов увеличилось на 25,1%. 2.3 Скорость обработки контейнерного флота в среднем по всему флоту увеличилась на 46,7%, для больших судов - на 39,9%. 2.4 Среднее время стоянки судна сократилось с 45,2 ч. до 29,3 ч., т.е. на 35,2%, а среднее время ожидания причала - с 22,0 до 20,0 ч., т.е. на 10%. Непроизводительные простои судов у причалов сократились на 30% - с10,5 ч. до 7,4 ч. Таким образом, при росте объемов перевалки на 11,3%, стоянка судов сократилась на 35,2%, что говорит о повышении эффективности эксплуатации терминала в производственном отношении на 71,7%. При этом сравнительный анализ переработанных объемов контейнеров за последние три года свидетельствует о том, что за 17 месяцев работы под управлением ЧП "Укртрансконтейнер" терминал переработал 479 305 TEU, что на 64% больше объемов, переработанных терминалом в составе Ильичевского порта за аналогичный предыдущий период - 291 546 TEU, при усредненном объективном росте контейнерного оборота в Украине 31,4% за эти три года. 3. В отношении экономической эффективности необходимо отметить, что ЧП "Укртрансконтейнер" были достигнуты следующие финансовые показатели по итогам совместной деятельности за 2006г.: 3.1 Чистая прибыль (после налогообложения) - 66,9 млн. грн. 3.2 Начисленная и фактически распределенная между участниками чистая прибыль за 2006г. составила 63,2 млн. грн., в том числе: Доля Ильичевского порта - 45,7 млн. грн. Доля ЧП "Укртрансконтейнер" - 17,5 млн. грн. При этом распределение прибыли в 2006г. происходило с ежеквартальным изменением долей участников пропорционально размеру документально подтвержденных и фактически внесенных ими вкладов в совместную деятельность. Размер вклада ИМТП в совместную деятельность составил 93 млн. гривен на основании независимой экспертной оценки, что на 72% превышает первоначальную балансовую стоимость терминала возрастом более 30 лет. 3.3 Согласно принятым ЧП "Укртрансконтейнер" обязательствам, установленная договором и согласованная Министерством транспорта и связи Украины норма минимальной гарантированной прибыли Ильичевского порта в 2006г. составляла 33,56 млн. грн. и была перевыполнена на 36,2%. Указанная норма годовой минимальной гарантированной чистой прибыли была определена портом в качестве показателя, превышающего финансовый результат от самостоятельной работы контейнерного терминала в составе Ильичевского порта за отчетный год, предшествующий началу работы "Укртрансконтейнер", и является утвержденным сторонами договора и Минтранссвязи Украины критерием экономической эффективности работы по итогам 2006г. 3.4 Сумма налогов, сборов, других обязательных платежей в бюджет составила 44,8 млн. грн., в т.ч. налог на прибыль - 23,2 млн. грн., НДС - 9 млн. грн., фонды соцстрахования - 9 млн. грн., подоходный налог - 3,3 млн. грн. и прочие - 0,3 млн. грн. Таким образом, даже без учета существенных дополнительных поступлений в бюджет портовых сборов от увеличения количества судозаходов, общий эффект государства Украина в 2006г. от управления контейнерным терминалом ЧП "Укртрансконтейнер" составил 90,5 млн. грн., что означает 90% рентабельности вклада государственного имущества в совместную деятельность. Для самого Ильичевского порта рентабельность данного проекта в 2006г. составила 49%. 3.5 Детальный сравнительный анализ экономической эффективности для Ильичевского порта от работы контейнерного терминала свидетельствует о том, что голословные и заведомо ложные заявления в прессе о якобы имеющем место ухудшении показателей работы терминала и потере портом миллионов долларов прибыли с приходом "Укртрансконтейнера" не выдерживают никакой критики. Так, используемые для этих целей показатели себестоимости при самостоятельной перевалке контейнеров Ильичевским портом являются искаженными, поскольку при их расчете вообще не учитывались значительные суммы фактических расходов порта на содержание социально-культурной и бытовой инфраструктуры, административно-управленческие расходы, расходы по оплате труда непосредственно задействованных в контейнерном производстве подразделений порта - автобаза, внутрипортовая механизация, ТЭК и пр. Возможность подобных фальсификаций заложена в применяемой портами особой системе учета, где ведется отдельный учет по каждому подразделению (хозяйству) и вышеуказанные фактические расходы порта не распределяются между хозяйствами, а учитываются лишь при составлении бухгалтерской отчетности всего порта в целом как юридического лица. Таким образом, рассчитанный портом финансовый результат отдельного подразделения - "контейнерный терминал в составе ИМТП" согласно отчету является заведомо искаженным, поскольку, во-первых, не учитывает значительных сумм вышеуказанных фактических расходов, а, во-вторых, не учитывает сумм налога на прибыль, которые также учитываются только в общей отчетности порта. С учетом вышеизложенного, существенное повышение экономической эффективности от работы контейнерного терминала для Ильичевского порта с приходом "Укртрансконтейнера" наглядно подтверждается тем, что за 2006г. доля фактически полученной ИМТП чистой прибыли (после налогообложения) только от работы контейнерного терминала под управлением "Укртрансконтейнера" составила 45,7 млн. грн., а чистая прибыль всего Ильичевского порта (всех подразделений и хозяйств, включая контейнерный терминал) до прихода "Укртрансконтейнера" составила 30,59 млн. грн. за 2003г., 54,59 млн. грн. - за 2004г. и 39,41 млн. грн. - за 2005г. Обращает на себя внимание еще и тот факт, что в 2006 г. чистая прибыль порта составила 1,2 млн. грн., притом, что только "Укртрансконтейнер" дал порту 45,7 млн. грн. чистой прибыли. Таким образом, под руководством новой управленческой команды порта одно из ведущих транспортных предприятий Украины, переработав в 2006г. около 14 миллионов тонн различных грузов, заработало 45,7 млн. грн. чистой прибыли на контейнерном терминале от "Укртрансконтейнера" и 44,5 млн. грн. убытков - от перевалки всех остальных грузов. Поэтому можно понять желание скрыть неприглядное экономическое состояние порта в результате некачественного менеджмента, однако попытки обвинить в этом иностранного инвестора, за последний год вложившего в развитие предприятия сумму, более чем в 150 раз превышающую годовую прибыль порта и обеспечившего порту 49% рентабельность по внесенным в совместную деятельность активам, являются абсолютно неприемлемыми и наносят ущерб развитию контейнерной инфраструктуры и имиджу Украины как транзитного государства.

ФГУ "Администрация морских портов Тамани" настоящим объявляет о проведении открытого одноэтапного конкурса по выбору поставщиков на право заключения договора о поставке служебно-разъездного катера многоцелевого использования. Контактные телефоны: (86148) 52-0-91, 44-7-86, 58-1-14, 58-1-26 Контактные лица: 1. Пужаев Владимир Иванович - заместитель начальника ФГУ "АМП Тамани", председатель конкурсной комиссии, 2. Иовлев Андрей Викторович - Капитан порта Кавказ, заместитель председателя конкурсной комиссии. Прием заявок осуществляется с момента опубликования настоящего объявления по рабочим дням с 9-00 мск до 17-00 мск по адресу: 353500, Краснодарский край, г. Темрюк. ул. Горького, 51, офис ФГУ "АМП Тамани". Конкурсная документация распространяется БЕСПЛАТНО до 29.03.2007 г. Дата, время и место проведения конкурса: 30.03.2007г., в 11-00 мск по адресу: 353500, Краснодарский край, г. Темрюк. ул. Горького, 51, офис ФГУ "АМП Тамани". Требования к участникам конкурса: К участию в конкурсе не может быть допущена организация: - на имущество которой наложен арест, и (или) экономическая деятельность которой приостановлена; - находящаяся в процессе ликвидации или признанная несостоятельной (банкротом); - не исполнявшая свои обязательства по ранее заключенным договорам с Заказчиком и (или) исполнявшая свои обязательства ненадлежащим образом; - имеющая задолженности по уплате налогов в бюджеты всех уровней и отчислениям в государственные внебюджетные фонды. Участник конкурса должен иметь: - соответствующие документы на вид деятельности, являющийся предметом конкурса; - трудовые ресурсы, финансовые средства, оборудование, необходимые для выполнения договора; - опыт работы по сопоставимому виду деятельности; - документальное подтверждение отсутствия задолженности по уплате налогов (справка инспекции МНС); - обеспечение конкурсной заявки (Банковская гарантия).

8 марта 2007 года скончался начальник кафедры "Теория и устройство судна" Государственной морской академии имени адмирала С. О. Макарова доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации Феликс Максович Кацман (12.03.1927 - 08.03.2007 гг.) ГМА им. адмирала С. О. Макарова и все российское морское сообщество понесли огромную невосполнимую утрату. Вся жизнь Ф.М.Кацмана была отдана морю, "Макаровке", друзьям и коллегам. Являясь одним из первых выпускников ЛВМУ, он более 30 лет был начальником кафедры, подготовил более 50 кандидатов и докторов наук. Вице-президент академии транспорта РФ, академик академии транспорта Украины и ряда стран СНГ, действительный член Международной академии навигации и управления, член многих международных союзов он был ученым с мировым именем. Автор около 600 научных трудов, из которых 40 монографий и учебников, родоначальник и руководитель научных школ. Ф. М. Кацман внес неоценимый вклад в систему морского образования, в становление и развитие морской науки, в российское судостроение. Член Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, совета по морской деятельности при губернаторе Ленинградской области, член научно-технического совета Российского морского регистра судоходства и других научно-технических и координационных Советов он многое сделал для решения транспортных проблем. Его знания и опыт использовались в полной мере при развитии Санкт-Петербурга как крупного транспортного узла. Ф.М.Кацман завоевал высокий безупречный авторитет, обусловленный безграничной преданностью любимому делу, высочайшим профессионализмом, широким кругом интересов, знаний и увлечений, не только среди коллег и друзей по работе, но и на всероссийском и международном уровне. Его, педагога от природы, прекрасного лектора уважали и любили курсанты, он был всегда желанным гостем на юбилейных встречах выпускников. Его деятельность отмечена многими государственными наградами Российской Федерации. Выражаем глубокие соболезнования родным и близким, друзьям и товарищам Ф.М.Кацмана. Гражданская панихида состоится 14 марта 2007г. в 12-40 в актовом зале ГМА им.адм.С.О.Макарова по адресу Косая линия д.15-А. Поминки состоятся 14 марта 2007г. в 17-30 в здании "Морского вокзала" по адресу Васильевский остров, пл. Морской славы, д.1 Тел. (812) 715 0752 7-921-964 0584