Грузоперевозки и логистика

Главе администрации Краснодарского края ТКАЧЕВУ А.Н. Председателю законодательного собрания Краснодарского края БЕКЕТОВУ В.А. Письмо-обращение коллектива ОАО "Ейский морской порт" Уважаемые Александр Николаевич, Владимир Андреевич! Коллектив ОАО "Ейский морской порт", старейшего градообразующего предприятия г.Ейска, вынужден обратиться к Вам за помощью и защитой в связи с нависшей над нашим предприятием угрозой ликвидации. Данная угроза возникла и стала реальностью после получения ОАО "Ейский морской порт" иска ФА "Росимущество" в Арбитражный суд Краснодарского края с требованием о выселении общества с арендуемых у государства причалов и территории порта, что фактически и означает ликвидацию объекта, отнесенного государством к стратегическим, с долей государства в размере 25.5% акций, являющегося правоприемником государственного предприятия "Ейский морской порт". История порта насчитывает более 150 лет, и далеко не всегда порт был стабильным процветающим предприятием. Вплоть до последних лет порт испытывал дефицит в грузах, переданные государством в аренду обществу складские площадки были в ужасном состоянии, практически отсутствовала малая механизация, условия труда также были далеки от современных требований. Тем не менее, основной коллектив порта, в котором трудится не одна династия портовиков имеющих общий стаж работы в порту более 50 лет, даже в самые тяжелые времена не изменял своему предприятию. В последние три года совместные усилия администрации и коллектива принесли наконец тот результат, к которому порт стремился много лет. В жесткой конкуренции с портами Ростовской области порт смог завоевать доверие и уважение клиентов, доказать свой профессионализм и умение работать в любых условиях. Грузооборот порта впервые за много лет превысил миллион тонн достигнув в 2006 году 1362 тысяч тонн и его дальнейший рост сдерживается исключительно нехваткой территорий полученных в аренду от государства и загруженных фактически на 100% их пропускной способности. И именно в этот момент порт получает беспрецендентный по своей необоснованности и не аргументированности иск государственного органа с требованием выселения ОАО "ЕМП" с арендуемой территории и причалов. Мы могли бы понять подобную "обеспокоенность" чиновников подавшего иск ведомства (Росимущества) неэффективным использованием госсобственности при условии, если бы исковые требования к порту были предъявлены в то время, когда порт не обеспечивал загрузку причалов и складов. Однако весь цинизм и абсурдность ситуации как раз и состоит в том, что им была абсолютно безразлична судьбы порта и принадлежащего государству имущества в период, когда доходы от него были не столь стабильны и велики. И только тогда, когда порт собственными усилиями "выкарабкался" и стал стабильным предприятием с хорошими перспективами, государственный орган, призванный, по нашему убеждению, поддерживать эффективно работающие стратегические объекты, подает иск о фактической ликвидации такого объекта. Мотивацию иска отсутствием регистрации заключенного в 1999 году договора аренды, мы считаем надуманной и абсолютно необоснованной., поскольку в течение всего периода, прошедшего после заключения договора аренды, ОАО "ЕМП" своевременно и в полном размере вносит все причитающиеся арендодателю платежи, и ни разу за 9 лет "уважаемое" ведомство, назвавшее в своем иске порт "недобросовестным арендатором", от этих платежей не отказалось по причине отсутствия штампика органа госрегистрации на договоре аренды. Вывод напрашивается сам собой - все эти девять лет не было заказчика на передел собственности. И если с такой легкостью и по такому надуманному основанию можно ликвидировать целое предприятие, то что может ожидать каждого из нас если, например, мы не зарегистрируем в органе юстиции право на жилье и т.д.? По заявлению ФГУП "Росморпорт" имущество, "недобросовестным арендатором которого по иску объявляется ОАО "ЕМП", будет выставлено на конкурс, где основным претендентом на последующую аренду называется ООО "ТТДХ", общество со 100% иностранным капиталом, не имеющее даже формальных оснований для подачи заявки на аренду федерального имущества в порту. Вызывает недоумение и возмущение тот факт, что государственные органы призванные по нашему глубокому убеждению контролировать эффективность использования госимущества, фактически затевают ликвидацию стратегического предприятии с грузооборотом около 1.5 млн. тонн в пользу никому не известного общества с ограниченной ответственностью ТТДХ, которое не смогло обеспечить загрузку и эффективное использование даже принадлежащего ему комплекса по перегрузке пищевых наливных грузов, обеспечив за все время деятельности (с 2004 года) предъявление к перевалке всего 123 тысяч тонн наливных грузов вместо заявленных 300 тысяч тонн ежегодно, ради которых, собственно, порт и пошел на сооружение на свей территории вышеназванного объекта. Мы прекрасно осознаем, что если события пойдут по неблагоприятному для ОАО "ЕМП" сценарию, порт будет втянут в длительные судебные тяжбы, работа порта будет парализована и мы, работники порта, останемся без работы, а наши семьи без средств к существованию. На наших глазах в городе Ейске уже проходили подобные "конкурсы", в результате которых в городе исчезли почти все крупные предприятия, включая предприятия союзного значения, обеспечивавшие занятость населения, дававшие рабочие места и средства к существованию (Полиграфмаш, судоремонтный и рыбный заводы, молочный завод и т.д.). Мы еще верим, что появление дополнительно около 500 безработных, которые в случае ликвидации ОАО "ЕМП" еще более обострят социальную ситуацию в нашем городе, противоречит интересам городских и краевых властей. Мы думали и надеялись, что времена криминальных захватов и вытеснений предприятий в Краснодарском крае завершились. Однако, как оказалось, современные рейдеры могут решать поставленные перед ними задачи путем стратегически продуманного захвата с привлечением федеральных структур и используя лазейки в несовершенном законодательстве. Меняются методы, но и мы изменились. Мы не можем молчать и не будем оставаться сторонними наблюдателями. Своим достаточно тяжелым трудом мы обеспечиваем своим детям хотя и невысокий, но стабильный уровень жизни, не являясь при этом обузой для государства. Поэтому будем использовать все средства для защиты своих интересов, включая обращения в любые средства массовой информации, проведение актов протеста, забастовок и иных законных способов выражения протеста. Мы с большим уважением относимся к Вам, как к руководителям края, и в средствах массовой информации наблюдаем, что Вашу работу по достоинству ценит и к Вашему мнению прислушивается даже президент России. Поэтому мы уверены, что Ваше вмешательство позволит остановить беспредел чиновников, и не допустить ликвидации стабильно и эффективно работающего предприятия - ОАО "Ейский морской порт". С надеждой на Ваше понимание и поддержку

В 2009 году трассу "Дон" перестанут называть дорогой смерти, пообещал вчера руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров, открывая новую развязку на автомагистрали в Тульской области. "Ее построили в рамках реализации Послания президента по модернизации и развитию трассы "Дон", - пояснил чиновник. Новый "клиновый лист" разведет встречные потоки машин, идущие по "Дону" от города Новомосковска.  В 2009 году вся дорога М-4 "Дон" от Москвы до Теплого Ключа в Краснодарском крае будет построена как дорога первой категории. Сейчас она в основном состоит из двух полос движения. В ближайшее время предполагается сделать ее 4-полосной с разделительным пространством по всей трассе. В дальнейшем количество полос будет увеличено до шести, а местами и до восьми. Реконструкция "Дона" впервые ведется не на отдельных участках, а одновременно по всей трассе, пишет "Российская газета".

Война налоговиков с возмещением НДС идет по стране полным ходом. А на войне, как известно, все средства хороши. Таким новым средством можно назвать претензии налоговиков к компьютерам, а именно электронным базам. Если в электронной базе обмена информацией между налоговыми органами России и Республики Беларусь отсутствует заявление о ввозе товара, то налоговики отказывают в возмещении НДС.

Но суды лаконично напоминают, что этот факт не может лишать налогоплательщика права на применение ставки 0 процентов, поскольку данное право налогоплательщика не зависит от полноты и своевременности внесения сведений в базу данных сотрудниками налоговых органов (Постановление ФАС Московского округа от 5 июля 2007 г. Дело N КА-А40/6320-07).

Похоже российские налоговики раздули проблему подтверждения экспорта из Беларуси до вселенских масштабов. Даже научно-консультативный Совет при ВАС РФ задумался на этим. Странным, а может нет, является тот факт, что у беларусских налоговиков таких проблем не возникает. В их компьютерах вся информация имеется. Вот вам и налоговый Game Over...

На заседании правительства, посвященном развитию портов и портовых экономзон, премьер-министр Виктор ЗУБКОВ высказался за упрощение процедур таможенного оформления грузов.

Длительная процедура растаможивания грузов затрудняет работу всего рынка, сообщает РБК daily. Пока что неоформленные грузы в основном должны оставаться в порту, занимая полезные площади терминалов и принося транспортным компаниям убытки от простоев.

Участники рынка предлагают полностью вынести из порта таможенные посты и оформлять грузы в тыловых терминалах, оставив на причалах лишь фитосанитарную, ветеринарную и радиационную проверки.

Кроме того, Виктор Зубков высказался за значительное сокращение количества стивидорных компаний, оперирующих в портах.