Грузоперевозки и логистика

Перед Новым годом на российско-финской границе владельцы личных автомобилей могут столкнуться с многочасовыми очередями. Как заявляют туристы, путешествовавшие на автотранспорте в Финляндию в последнее время, на МАПП "Брусничное" появилось объявление о том, что машины, в которых будут найдены товары из магазинов duty-free, будут отправлены назад в Финляндию

Движение по новому вантовому мосту - Живописному - через Москву-реку в московском районе Крылатское откроется 1 января 2008 года, сообщает Интернет-портал стройкомплекса Москвы.

"Главной особенностью сооружения является расположенная под самой аркой моста стеклянная смотровая площадка с рестораном общей площадью 500 квадратных метров, выполненная в форме эллипса", - рассказал первый заместитель руководителя департамента градостроительства Александр Левченко, которого цитирует портал.

Строительство моста началось в июне 2006 года.

По его словам, чтобы попасть на смотровую, придется преодолеть 100-метровую высоту. Подняться наверх можно будет в специально оборудованных для этого вагончиках

Левченко пояснил, что моста станет частью бессветофорной автомагистрали, которая соединит проспект Маршала Жукова и МКАД. Трасса была построена специально для разрешения транспортной ситуации на западе и северо-западе столицы.

Генеральным проектировщиком мостового перехода выступило ОАО "Метрогипротранс", известное проектированием многих станций метро столицы.

Живописный мост станет вторым вантовым мостом в Москве - после Крымского моста, и самым высоким вантовый мост в Европе. Разработчики проекта полагают, что мост будет одним из самых красивых сооружений города и визитной карточкой столицы.

Перед Новым годом на российско-финской границе владельцы личных автомобилей могут столкнуться с многочасовыми очередями. Как заявляют туристы, путешествовавшие на автотранспорте в Финляндию в последнее время, на МАПП «Брусничное» появилось объявление о том, что машины, в которых будут найдены товары из магазинов duty-free, будут отправлены назад в Финляндию. И если прежде автомобили выстраивались в длинные очереди только по причине небольшой пропускной способности погранпереходов, то теперь, в случае тщательных досмотров личных автомобилей, длина очередей может увеличиться многократно.

Туристы, в чьих машинах пограничники находят купленный в магазинах беспошлинной торговли товар, могут вернуться в магазин и попытаться сдать его. Однако магазин может и отказать в этом. Продавать товары в duty-free разрешено только в розницу и только физическим лицам, выезжающим за границу. То есть при въезде обратно в Россию посещать duty-free на таможенной территории РФ запрещено законом.

Между тем возле МАПП «Брусничное» уже давно существует магазин беспошлинной торговли именно на въезде в Россию. И многие туристы в обход таможенных правил уже привыкли покупать там алкоголь для того, чтобы привезти его домой. Пограничники закрывали на это глаза. Теперь ситуация изменилась. Вместе с тем, как сообщают сами пострадавшие, в основном обратно в duty-free отправляются те туристы, которые, помимо нарушения правил беспошлинной торговли, нарушают правила ввоза спиртных напитков в РФ. Согласно действующим нормам, в Россию можно ввести только два литра алкоголя на человека.

К туристическим автобусам пограничники пока таких мер не применяют: товары из duty-free ищут только в частных автомобилях.

Итальянская делегация во главе с Антонио КАНТИАНИ - начальником управления по противодействию нелегальным операциям в сфере внешне-экономической деятельности (ВЭД) Евросоюза раскрывала во Владивостоке возможности системы управления рисками специалистам российской таможенной службы.

Итальянские гости прибыли во Владивосток как эксперты по системе управления рисков (СУР) в таможенных органах государств-членов Европейского союза. Именно этой теме был посвящен семинар, который итальянцы провели с целью передачи полезного и эффективного западноевропейского опыта управления рисками своим российским коллегам.

Под рисками в таможенной практике подразумеваются разнообразные негативные последствия, которые могут наступить во время или после пересечения груза через границу. Например - контрабанда, занижение таможенной стоимости, провоз под видом обычных товаров объектов потенциального военного назначения (так называемые товары "двойного назначения") и др. В таможенной практике стан Евросоюза принято детально классифицировать риски с точки зрения их масштабности, вероятности, географического охвата, особенностей самих участников ВЭД и т.д. Это позволяет максимально ускорить процедуру таможенного контроля, делая ее малозатратной и эффективной для общества в целом.

Подобный подход во многом продиктован тем, что в странах Евросоюза активно изживается система складов временного хранения (СВХ), сообщил на семинаре Антонио Кантиани. Импортно-экспортные операции стремятся к тому, чтобы грузы прямо с таможенных постов шли в хозяйственный оборот - то есть поступали в качестве сырья на производство или в качестве товаров в торговую сеть. Любые задержки на таможне при таком подходе могут парализовать производственный цикл.