Грузоперевозки и логистика

Водный транспорт. В республике этот вид транспорта в общем объеме грузоперевозок занимает последнее место. Его возможности диктуются естественными природными условиями. Себестоимость перевозок этим видом транспорта невысокая. Их регулярность зависит от продолжительности навигационного периода. Для перевозок используется морской и речной транспорт.

Морской транспорт необходим при торговых взаимоотношениях со странами, находящимися на других континентах, при международной торговле. Морские транспортные суда могут обеспечить перевозку больших грузов с учетом их специфических особенностей. Суда могут предназначаться для перевозки сухих, наливных грузов; грузов в пакетах, контейнерах и других. Для скоропортящихся грузов используются рефрижераторы, для перевозки автомобилей - автомобильные паромы и т. д.

Морской транспорт характеризуется следующими особенностями:
 - возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов при внешнеторговом обороте;
морские пути являются естественными путями, поэтому не требуют затрат по их содержанию;
 - высокая пропускная способность, большие объемы перевозок, зависящие в основном от оснащения и развития морских портов;
 - себестоимость перевозки грузов на большие расстояния относительно невысокая.

К недостаткам морского транспорта следует отнести: зависимость от естественно-географических и навигационных условий, необходимость создания и поддержания на морских побережьях сложного высокомеханизированного портового хозяйства.

Республика Беларусь не имеет своих морских путей и портов и вынуждена решать сложные проблемы стыковки различных видов транспорта и перевалки грузов в установленных пунктах.

Из-за отсутствия собственных морских путей на территории Республики Беларусь любая морская перевозка для субъектов хозяйствования является международной. Опыта в этой области у белорусских фирм недостаточно и особенно сложным является оформление договоров на перевозку грузов морским транспортом, их страхование.

Для морских перевозок характерна самая высокая степень унификации правовых норм. Нормативная база, регулирующая перевозки, состоит из республиканских документов, международных договоров и общепринятых норм.

К республиканским относится Кодекс торгового мореплавания (КТМ) № 321-3, утвержденный 15.11.1999 г.

В контрактах имеется раздел «Транспортировка», который должен быть детально разработан с целью определения всех основных аспектов перевозки, а не ограничиваться отсылкой к условиям ИНКОТЕРМС.

Общепринятые нормы, как правило, излагаются в международных конвенциях. Перспективы развития морских перевозок для республики, не имеющей выхода к морю, какой является Беларусь, предполагают:
 - приведение КТМ в соответствие с международными конвенциями, и в первую очередь с так называемыми Гаагскими правилами, Правилами Висби, Гамбургскими правилами;
 - развитие в республике флота «река - море»;
 - распространение правовых знаний, касающихся морских перевозок, повышение квалификации и профессионализма кадров.

Для рассмотрения и разрешения споров, вытекающих из договорных отношений в процессе торгового мореплавания морских судов и судов внутреннего плавания по международным водным путям, и распространения правовых знаний среди отечественных субъектов хозяйствования в составе Международного арбитражного суда при Белорусской торгово-промышленной палате создана морская арбитражная комиссия.